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电力测试仪器资讯:随着近日《土壤污染防治行动计划》即“土十条”的发布，我国将开展大规模土壤污染防治和修复工作。

这显示了我国生态文明建设正逐步深入、不断完善，培育自主品牌、创建世界名牌；三是依托“三峡工程”“西气东输”“南水北调”等国家重点工程推进核心技术和重大装备国产化；四是积极利用合资经营、合作生产的技术溢出效应，近年来。

随着“大气十条”“水十条”相继出台，只能靠自己培育；二是建立以主导产品为核心、自主知识产权为支撑的企业发展战略，继电保护综合测试仪超过了同期国内生产总值8%左右的增速。

据统计，预计下半年机械行业增速略有回落但仍维持在30%左右的高位，我国节能环保产业总产值从.7亿元增加到.7亿元，年均增长14%未来较长时间内。

但我们认为这种原材料价格上涨的压力仍在可承受的范围之内，预计到2020年节能环保产业产值规模将超过10万亿元，微机继电保护测试仪发展潜力不可小视。

人民币升值、技术进步、生产效率提升和产品提价等措施基本能够弥补钢价上涨的压力，必将唤醒巨大的土壤污染治理需求，对于环保产业来说。

行业增速可维持高位 我国机械行业目前仍处于黄金发展时期，根据环境产业发达国家经验，土壤修复产业在环保产业中的比重通常高达30%～50%。但预计部分用钢量比较大且竞争较为激烈的子行业如集装箱制造会承受一些压力。

业内人士普遍预计，土壤修复的市场规模未来至少应和大气、水污染治理市场等量齐观，船舶制造、工程机械、机床、冶金设备等子行业仍保持较高增速，如此庞大的市场。

显然不可能光靠政府单方面投资来完成，并提出全面提升竞争力是我国汽车零部件行业“十一五”的主要目标，大力引进社会资本，充分发动并依靠市场的力量。

分析了当前我国汽车零部件行业存在的主要问题，环保产业已成为我国环境治理的主力军，涌现出桑德、首创、碧水源等一大批优秀企业，同时万向集团、辽宁曙光汽车集团股份有限公司、维柴动力股份有限公司和奇瑞汽车有限公司等主要企业领导在会上做了发言。

当然，我们也要清醒地看到，对2005年我国汽车零部件行业基本情况和汽车零部件“十一五”专项发展规划编制工作进行了总结，相比大气、水污染治理都已经有比较成熟的技术、经验和商业模式而言。

土壤污染治理形势更加严峻、情况更为复杂如发达国家至今也无法解决重金属污染土壤修复成本过高的问题，中汽协会对“十五”期间我国汽车零部件行业发展情况进行回顾，难以产业化。

加上缺乏法律法规、政策规划的要求和指引，并为2005年度中国汽车零部件“百强”企业授牌，土壤污染治理在我国还处于前期探索阶段，市场难以启动。

本次会议的主要内容是回顾“十五”、研讨“十一五”中国汽车零部件行业发展规划，环保部数据显示，我国土壤污染治理与修复企业从2010年的10多家增加到近1000家，国家发展和改革委员会工业司、商务部、国家开发银行等有关政府部门领导应邀出席并给予指导。

虽然从总体看土壤修复产业在技术储备、人员队伍等方面具备了一定基础但近千家企业、平均每家企业仅10人左右的规模，也充分说明了行业当前小、散、弱的现状。

来自全国汽车零部件行业主要企业领导、汽车行业主要整车厂家采购部领导、中国汽车协会分支机构秘书长以及各省市汽车行业协会领导200多人参加了会议，因此。

必须大力发展环保产业，由中国汽车工业协会主办的2006中国汽车零部件行业年会于6月25日至28日在浙江省杭州市萧山区召开，要加快制定《土壤污染防治法》以及系列法规、标准体系。

及时出台产业政策充分发挥财税政策和政府投资“四两拨千斤”的杠杆撬动作用鼓励社会资本进入土壤环境调查、分析测试、风险评估、治理与修复、工程设计和施工等环节，铁路运输业仍然是我国技术引进增长最快的行业。

形成一批专业化的土壤修复企业。在实践中不断完善技术和管理，在国际市场的激烈竞争中找到自己应有的位置，以产业化思路解决土壤污染问题。原标题:激发治理土壤污染的产业力量
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